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28/03/2009

Pont-Labbé / Pont-n' abad en Cornouailles

Pas besoin de bigoudis pour aller en pays bigouden pour une échappée iodée
le vent atlantique peut vous" friser " ou défriser comme il frise les vagues
le coin est superbe sauvage mer et forèt font bon ménage
Partout les camélias sont en fleur ,l'ajonc qui pique et enrichit le sol et genét (lui ne pique pas)
colorient ce début de printemps hésitant mais il fait doux sur cette cote tournée vers le sud .

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Chateau des Barons actuelle mairie -ND Dame des carmes romane et musée de la vie rurale et maritime .
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Chef-lieu du Pays bigouden bourg commerçant c'est le pays des coiffes et broderies dentelles .

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cercle ar-vro Vigoudenn
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ancien chemin de halage et chantier maritime le long de la rivière ...la balade est sympa !
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à suivre Kénavo!

11:00 Publié dans Blog | Lien permanent | Commentaires (8)

27/03/2009

WWF earth Hour

Si ce message ne s'affiche pas correctement, vous pouvez le lire en version html à l'adresse suivante :
http://newsletter.wwf.fr/090319/
WWF : 60 EARTH HOUR
Pour la planète, appuyons sur l'interrupteur !
Le 28 mars 2009, pour exprimer symboliquement notre inquiétude face au péril climatique, nous vous invitons à éteindre votre lumière pendant 1 heure, de 20h30 à 21h30.
L'avenir de la Terre est au bout de vos doigts, participez à l'événement Earth Hour !
ENGAGEZ-VOUS DÈS MAINTENANT ! Je m'inscris

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19:23 Publié dans Blog | Lien permanent | Commentaires (4)

26/03/2009

Commandant Charcot ...suite

De 1914 à 1918, durant la guerre : Il est d'abord mobilisé comme médecin de marine de première classe et affecté à l'hôpital de Cherbourg. En juillet 1915, il obtient de l'Amirauté britannique le commandement d'un navire spécialement étudié et construit par les Britanniques pour la chasse aux sous-marins. En 1916, il réussit à convaincre la Marine militaire française de construire à Nantes 3 cargos-pièges pour la lutte anti-sous-marine, avec des équipages déguisés en marins de commerce. Affecté au commandement du premier construit, il bourlingue pendant deux ans le long des côtes bretonnes et normandes.

Charcot termine la guerre avec les Croix de Guerre britannique puis française et une citation à l'ordre de l'Armée pour ses actes de courage.
Jean-Baptiste Charcot



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De 1918 à 1925, Charcot, monte les grades hiérarchiques (enseigne de réserve, lieutenant de vaisseau, capitaine de corvette) et est nommé capitaine de frégate en 1923. Durant cette période, il effectue avec son navire le Pourquoi-Pas ? IV des missions scientifiques dans le golfe de Gascogne, en Manche, dans l'Atlantique nord, en Méditerranée et aux îles Féroé, principalement pour des études de lithologie et de géologie sous-marine au moyen de dragages, dont Charcot a mis au point le matériel et les méthodes.

Chef des missions polaires

À partir de 1925, atteint par la limite d'âge, il perd le commandement du navire, mais demeure à bord en qualité de chef des missions. Le navire va effectuer de multiples navigations vers les glaces de l'Arctique. En 1926, il est élu membre libre de l'Académie des sciences et se voit confier une mission à la Terre de Jameson. Il explore la côte orientale du Groenland et ramène une abondante récolte de fossiles et de nombreux échantillons d'insectes et de flore.

En 1928, le Pourquoi-Pas ? IV et le croiseur Strasbourg (ex Allemand KMS Regensburg) partent vainement à la recherche du gros hydravion français « Latham 47 » disparu avec à son bord le grand explorateur norvégien Roald Amundsen alors qu'eux-mêmes étaient à la recherche du général italien Nobile parti survoler le pôle Nord à bord du dirigeable Italia et dont on est sans nouvelle. En 1929, il est reçu à l'Académie de Marine.

À partir de 1930, Charcot prépare l'Année Polaire Internationale. En 1931 à 1933, il s'occupe de la définition de la mission, de l'implantation et de l'organisation de la station du Scoresby Sund avec le concours de scientifiques, des autorités danoises locales et de la main d'œuvre du pays. En 1934, il installe au Groenland la mission ethnographique dirigée par Paul-Émile Victor, qui séjourne pendant un an à Angmagssalik pour vivre au milieu d'une population eskimo.En 1935, il revient chercher Victor et ses trois compagnons (Gessain, Pérez et Matter) et poursuit l'établissement de la cartographie de ces régions. Le 16 septembre, un véritable cyclone ravage les côtes de l'Islande et le bateau parvient à se réfugier dans un petit port.
Faire-part des funérailles du commandant Charcot.
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maquette Pourquoi pas IV
En septembre 1936, de retour de mission au Groenland, où il est allé livrer du matériel scientifique à la mission de Paul-Émile Victor qui vient de traverser l'inlandsis en 50 jours, après avoir rempli une mission de sondage, le Pourquoi-Pas ? IV fait une escale à Reykjavik le 3 septembre pour réparer la chaudière du bateau. Ils repartent le 15 septembre pour Saint-Malo, mais le bateau est pris le 16 septembre dans une violente tempête cyclonique et se perd corps et biens sur les récifs d'Alftanes vers 5h30. Le naufrage fait 23 morts et 17 disparus, et un seul survivant, le maître timonier Eugène Gonidec, originaire de Douarnenez et surnommé Pingouin. Il racontera que le commandant Charcot, comprenant la destruction inévitable du Pourquoi-Pas ? IV sur les récifs, libéra de sa cage une mouette (Rita) qui était la mascotte du bord. Le docteur Charcot, accompagné du commandant Le Conniat et du maître principal pilote Floury ne quittèrent pas le bateau et sombrèrent avec lui.

Jean-Baptiste Charcot, mort en mer, est enterré à Paris au cimetière Montmartre, le 12 octobre après des funérailles nationales qui se déroulèrent à la cathédrale Notre-Dame de Paris.



En hommage à Jean-Baptiste Charcot, une école maternelle et primaire dans la commune de Maule, dans les Yvelines (78) porte le nom du célèbre marin. Et une école au Maroc,[1] affilée au réseau des écoles laïques françaises à l'étranger porte son nom.

12:05 Publié dans Blog | Lien permanent | Commentaires (2)

 
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